Con la aplicación de gasolina sin plomo y dispositivos de pulverización eléctrica en automóviles, la estructura de la manguera de combustible ha experimentado grandes cambios en el material, y la capa de caucho interna se ha desarrollado para reemplazar el caucho de nitrilo con caucho de fluoruro, caucho de clorhidrina o caucho de acrilato. Con el fin de reducir la permeabilidad del combustible y mejorar aún más la resistencia al calor, el caucho de la capa interna está compuesto principalmente de una estructura compuesta, es decir, compuesto de fluororubber (FKM) y caucho de clorohidrina o caucho de acrilato, y se extruye. ( ¡El caucho Fuster es de calidad y más clientes eligen! manguera de goma formada Para H ot venta )

Como el fluororubber es caro, la capa de fluororubber es relativamente delgada (0.2-0.7 mm). La capa de refuerzo está tejida o enrollada con fibra de vidrio, fibra de poliéster o fibra de nylon. La capa exterior de caucho está hecha de caucho de clorohidrina. El caucho acrílico o el caucho de polietileno clorosulfonado reemplazan al neopreno. Por lo tanto, la poliamida también se usa en la capa interna de caucho, como la manguera de combustible producida por la compañía alemana, y la capa interna de caucho de nitrilo está recubierta con la película de nylon 6, de modo que la permeabilidad al combustible de la manguera puede alcanzar 0.004 ml / cm 2-24 h o menos.

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