Manguera de entrada de goma es ampliamente utilizado en motores de automóviles y otros equipos mecánicos. Tiene un buen rendimiento de sellado, resistencia a altas y bajas temperaturas y larga vida útil. También se conoce como el "tracto respiratorio del motor de un automóvil".

La manguera de admisión está compuesta por un colector de admisión y un colector de admisión. El aire entra desde la entrada de aire y pasa a través del filtro de aire. Esta sección de la manguera antes de ingresar al cilindro se llama múltiple de admisión. El colector de admisión es generalmente una manguera de plástico con un diámetro mayor. La sección de aire desde el colector de admisión al frente de cada cilindro se llama colector de admisión. Las siguientes son algunas breves introducciones de varios cauchos comúnmente utilizados en las mangueras de admisión.

El caucho de etileno-propileno-dieno (EPDM), que se caracteriza por una excelente resistencia al ozono, resistencia a los rayos ultravioleta, resistencia a la intemperie y resistencia al envejecimiento, ocupa el primer lugar en el caucho en general. Buen aislamiento eléctrico, resistencia química, elasticidad al impacto, resistencia a ácidos y álcalis, gravedad específica pequeña, alto relleno y coincidencia. Manguera de entrada de aire resistente a altas temperaturas

El caucho de nitrilo butadieno (NBR), que se caracteriza por una resistencia particularmente buena a la gasolina y los aceites de hidrocarburos alifáticos, es superado solo por el caucho de polisulfuro, el acrilato y el caucho de flúor, y es superior a otros cauchos generales.

El caucho de flúor (FKM) es un elastómero sintético especial, que tiene excelentes propiedades incomparables con otros cauchos, como resistencia al aceite, resistencia química, buenas propiedades físicas y mecánicas, resistencia a la intemperie, aislamiento eléctrico y resistencia a la radiación, etc., pero el precio es caro y tiene el mejor rendimiento integral entre todos los cauchos sintéticos, comúnmente conocido como "rey del caucho".

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